Por mais pragmático que possa ser comprar um carro, quando você atinge um determinado nível de veículo, coisas como emoção e reconhecimento de marca se tornam uma parte cada vez mais importante da equação. Audi, BMW, Lexus e Mercedes-Benz sempre estarão na frente e no centro ao discutir grandes sedãs de luxo, mas o Genesis ainda quer fazer parte dessa conversa, e o G90 2023 tem razões impressionantes e convincentes para pular os pilares e avançar. tornar-se coreano.
A Genesis quer que o G90 se destaque e certamente é mais franco do que o seu Classe S ou Série 7 médios. O design de luz de duas linhas exclusivo da montadora é ainda mais intenso aqui do que no G80 ou GV80. Faróis finos envolvem os arcos das rodas, continuando pelos para-lamas e reaparecendo nas lanternas traseiras. A iluminação do G90 é agradável à luz do dia, mas verdade faz uma declaração à noite, quando toda a largura da extremidade traseira é iluminada.
As luzes são apenas parte do que torna o G90 tão atraente. O longo capô em concha oferece linhas limpas e ininterruptas na frente, e o sedã parece ficar mais louco à medida que meus olhos se movem para trás, com estilo forte nos para-lamas traseiros logo acima dos pilares C extremamente grosso que me dá vibrações de Rolls-Royce Phantom. A linha do teto leva muito tempo para se afinar antes de se curvar, tendo uma certa semelhança familiar com o formato fastback do G80. E em simetria visual inteligente, as ponteiras de escape têm a mesma forma de cumeeira que a grade dianteira.
Mas o exterior do G90 não se compara ao que está dentro. Um puxão rápido na maçaneta da porta do bolso revela uma impressionante mistura de elementos clássicos e modernos. Deslizar para um Classe S pode ser avassalador com sua tela de retrato e estilo selvagem. O G90, em comparação, adota uma abordagem mais tradicional e confortável ao luxo, enfatizando linhas horizontais limpas e materiais macios. As incrustações de metal únicas parecem boas, mas minha parte favorita pode ser a parte acima das saídas de ar, que se sobrepõem e enquadram a tela do medidor digital do driver, algo que eu realmente nunca vi antes. O design 3D do volante de dois raios é certamente outro destaque.
O banco traseiro pode acomodar três adultos, mas o G90 está no seu melhor quando o banco central é rebatido e convertido em um enorme console central. A partir daí, posso brincar com o sistema de infoentretenimento na tela integrada, além de alterar as configurações de massagem do meu assento e abrir ou fechar os pára-sóis. O console também abriga duas maçanetas que me permitem fechar as portas sem precisar alcançá-las. Para os loucos por limpeza, o compartimento do apoio de braço central abriga lâmpadas UV-C que são ativadas para higienizar qualquer dispositivo que eu deixo lá.
A vida útil da segunda fila é excelente no G90, mesmo sem aquelas excelentes almofadas de apoio de cabeça.
Gênese
Passo minha primeira hora com o 2023 G90 no banco de trás. Isso me dá a chance de realmente esticar – com o banco do passageiro dianteiro totalmente movido para a frente, há uma quantidade impressionante de espaço para a fila de trás, mas mesmo sem os bancos dianteiros se movendo, ainda há muito espaço. O passeio é extremamente suave, com a suspensão a ar deste testador totalmente carregado engolindo cada centímetro da estrada irregular entre Miami e Key Largo e retornando nada além de serenidade de nível náutico. É um ótimo carro para quem quer ser dirigido, talvez até mais do que o Classe S, que exige milhares de dólares acima do preço de varejo sugerido pelo fabricante já alto para adicionar recursos semelhantes.
O G90 também é divertido de dirigir. O pedal do freio pode ser um pouco complicado, mas todos os outros controles oferecem a quantidade certa de direcionalidade, sentindo-se rápido em seus pés sem ser tão nervoso que perturbe os que estão dentro. Parte dessa sensação de agilidade vem da direção padrão da roda traseira, tornando a navegação na cidade uma brisa absoluta.
Sou obcecado pelo volante de dois raios do G90. Os elementos em relevo de cada lado conferem-lhe um aspecto muito único.
Gênese
Meu testador inclui um V6 twin-turbo de 3,5 litros que inclui um supercharger elétrico de 48 volts que trabalha para preencher as lacunas de torque, produzindo sólidos 409 cavalos de potência e 405 libras-pés de torque. A transmissão automática de 8 velocidades padrão é suave como manteiga, com mudanças de marcha quase imperceptíveis em qualquer direção. Este motor é oferecido na mais alta das duas versões do G90, com a versão básica abandonando o supercharger elétrico, embora sua potência ainda seja respeitáveis 375 hp e 391 lb-ft.
O sistema stop-start é suave quando você levanta o freio para deixar uma luz de freio. Mas se o sistema reiniciar o motor enquanto o carro ainda está parado, é definitivamente óbvio. A eficiência não é muito ruim para um veículo desse tamanho, com o modelo de alto rendimento chegando a uma cidade estimada de 17mpg e rodovia 24mpg. O acabamento inferior não superalimentado se sai um pouco melhor na cidade 18 e na estrada 26.
A economia de combustível pode não importar tanto para os proprietários de carros de US$ 90.000, mas o V6 do G90 ainda é econômico o suficiente.
Gênese
A mudança para as telas sensíveis ao toque geralmente significa que os botões físicos caem no esquecimento ou desaparecem completamente, mas não no Genesis G90 2023. Existe um comutador adequado para tudo, desde assentos aquecidos a controles climáticos e sistema de infoentretenimento. , oferecendo uma abordagem mais antiga ao design de interiores e usabilidade . Na moda típica do Genesis, esses botões são ótimos, com serrilhadas caras nos botões e uma boa sensação de pressão no resto. O seletor de mudança rotativo é esteticamente agradável e agradável ao toque, e ainda tem feedback tátil ao mudar para a ré. Realmente não há um pouco do G90 que pareça barato ou de outra forma.
Não deve ser surpresa que o G90 também tenha uma ótima tecnologia de cabine. O sistema de infotainment Genesis reside em uma tela sensível ao toque principal padrão de 12,3 polegadas. A tela é responsiva e fácil de ver, com uma tela inicial configurável que facilita o salto de um canto do sistema para outro com um simples deslize e toque. Apple CarPlay e Android Auto são padrão, assim como cinco portas USB-C (três frontais e duas traseiras). Meu testador também vem de fábrica com um sistema de som surround Bang & Olufsen de 23 alto-falantes que oferece fidelidade impressionante em todos os volumes, e seu inteligente recurso Virtual Venues realmente faz parecer que você está ouvindo suas jams favoritas em uma sala de concertos real. , reverberação e tudo.
Genesis tem algumas das melhores tecnologias de cabine de qualquer montadora.
Gênese
Embora o G90 tenha uma chave legal, o Genesis garante que você não precise carregá-lo se não quiser. O G90 pode não ter o acesso biométrico do GV60, mas ainda permitirá que você emparelhe seu telefone iOS ou Android ao carro. Usando uma combinação de comunicação de campo próximo de banda ultralarga e tecnologias de baixo consumo de energia Bluetooth, seu telefone pode funcionar como uma chave, estendendo as maçanetas das portas na chegada e bloqueando tudo quando o telefone estiver fora do alcance. Ele pode funcionar com a biometria integrada do telefone (como o Face ID) para fornecer segurança, mas também pode funcionar de forma completamente passiva. É fácil de configurar através do aplicativo Genesis e as chaves podem ser compartilhadas com vários usuários.
Apesar de todo o equipamento padrão mencionado acima (não há pacotes de opções, o que você vê é o que você obtém), o G90 ainda é uma pechincha impressionante sobre seus concorrentes. Um 2023 G90 básico custará US $ 89.495, com o corte mais alto por US $ 99.795 (incluindo o destino). As barcaças de luxo da BMW e da Mercedes exigem seis dígitos apenas para colocar um pé na porta, e isso é antes da equipamento opcional que é padrão no Genesis. O Lexus LS e o Audi A8 estão mais próximos do preço base do G90, mas nenhum deles parece tão completamente novo de fábrica, graças ao saudável complemento de equipamento padrão do Genesis.
Enfrentar décadas de reconhecimento de marca não é fácil, mas graças a uma combinação de equipamento padrão impressionante e um passeio ainda mais impressionante, o 2023 G90 deve deixar esses grandes nomes de luxo de longa data nervosos. A Genesis ainda é uma montadora em crescimento e sua presença como concessionária autônoma não é tão estabelecida quanto as outras, portanto, embora ainda haja mais montanhas para escalar do que com seus concorrentes, aqueles que chegarem ao cume acharão que vale a pena isto.
Nota do editor: Os custos de viagem relacionados a esta história foram cobertos pelo fabricante, o que é comum na indústria automotiva. Os julgamentos e opiniões da equipe da CNET Cars são nossos e não endossamos conteúdo editorial pago.