Table of Contents
BYD atinge um mês recorde em um mercado perturbado pelo Covid
Os veículos plug-in continuam em alta no mercado automobilístico chinês. Embora o mercado geral seja completamente interrompido pelos bloqueios do Covid (-43% ano a ano), os plugins tiveram mais de 260.000 registros em abril, 61% de um ano para o outro (Anual).
Em termos de share, com abril apresentando outro ótimo desempenho, os veículos plug-in atingiram 29% de market share! Os veículos totalmente elétricos (BEVs) sozinhos foram responsáveis por 22% das vendas de automóveis do país! Isso trouxe a participação de 2022 para 22% (17% BEV).
Se a eletrificação continuar nesse ritmo, esse mercado será baseado em BEV até 2025! Imagine isso: o maior mercado automotivo do mundo baseado no BEV em três anos!
Outra medida da importância desse mercado é o fato de que a China sozinha foi responsável por mais da metade dos registros globais de plugins no mês passado.
A BYD tem 9 dos 20 modelos de plugins mais vendidos na China! Gráfico por Técnica Limpa.
Olhando para os best-sellers de abril, devemos primeiro comemorar que pela primeira vez tivemos 5 modelos de plugins no top 10 geral, como o Wuling Mini EV (1ª posição), BYD Song (3º — BEV + PHEV), BYD Qin Plus (4º – BEV + PHEV), BYD Han (8º – BEV + PHEV) e BYD Dolphin (10º) terminaram no top 10 geral. E foi feito sem nenhum Tesla, então em junho podemos ver 7 plugins no top 10 geral!
Para o registro, os 5 modelos de combustível fóssil restantes no top 10 foram: Nissan Sylphy (#2), Toyota Levin, Toyota Camry (#4), Haval H6 e VW Sagitar.
Aqui estão os 5 melhores do mês passado:
#1 – Wuling Hong Guang Mini EV
Com 27.181 registros no mês passado, o pequeno quatro lugares ganhou outro título de sucesso, o quarto. Com tal escala, é natural que a joint venture torne lucrativa sua estrela VE (pequena, é claro). Talvez por isso estejam preparando a expansão do pequeno veículo elétrico em mercados externos, como Indonésia e Índia. (E então, o resto do mundo?). Diz-se que o modelo estrangeiro é um pouco mais longo, tem uma bateria de 26 kWh, tem um motor elétrico mais potente, inclui recursos atualizados e… vem com uma versão conversível que também pode ser exportada. O Wuling EV tornou-se uma força pioneira e disruptiva na mobilidade urbana. O bônus adicional é que as pessoas que o compram (principalmente mulheres com menos de 35 anos) geralmente são um público difícil de capturar. O modelo e seu sucesso marcam um novo capítulo na mobilidade elétrica.
#2 — BYD Song Pro/Plus PHEV
A BYD está procurando replicar o sucesso do Modelo Y com seu próprio SUV de médio porte. A sua ascensão e ascensão é prova disso, com a versão PHEV a tornar-se 20.181 registros em abril, ganhando o segundo lugar. Além de mais um excelente desempenho da versão PHEV, a versão BEV teve um recorde de 4.927 registros, levando a um total de 25.108 registros, o que lhe permitiu subir para o 3º lugar no mercado geral. Com o midsizer BYD marcando uma média de 23.000 unidades/mês no primeiro trimestre, o Song já está acima da média mensal do Modelo Y (24.763 unidades/mês). E a ascensão continua….
#3 — BYD Qin Plus PHEV
Assim como o Model 3 da Tesla, o BYD Qin foi o pão e manteiga modelo para a montadora chinesa por um longo tempo. A versão PHEV atinge 12.465 registros em abril, um desempenho um tanto decepcionante em relação aos 18.449 registros de janeiro. Combinado com a versão BEV, que tinha 7.827 registroso Qin Plus tinha 20.292 registros, colocando-o em 4º lugar no mercado global. Ainda assim, acredito que a recente competição interna – o Selo BYD para a versão BEV e o Destroyer 05 para a versão PHEV, prejudicará o desempenho futuro do Qin. Esses dois novos sedãs de médio porte fazem parte da nova geração Ocean de plug-ins BYD. (Nomes de animais marinhos foram dados aos BEVs usando a Plataforma Eletrônica 3.0 dedicada – Dolphin, Seal, etc. – e nomes de navios militares foram fornecidos para os PHEVs – Destroyer, Fragate, etc. Além das especificações competitivas, o principal ponto de venda dos BYDs A linha Ocean é o preço, com a versão básica do atraente Seal a partir de US$ 35.000, significativamente menor do que a versão básica do Tesla Model.3 fabricado na China (US$ 44.000).
#4 – Golfinho BYD
O carro que lançou a 3ª geração de plugins BYD registrou mais um desempenho recorde, 12.040 unidadescom o sedã economizador de espaço se aproximando do BYD Dupla dinamica, o Qin e Song, terminando abril no top 10 geral. Será que em breve ele poderá subir ao pódio? Embora não seja descartado, os sedãs que não se enquadram na categoria supermini não são tão populares na China, então imagino que o Dolphin deve pairar entre a 5ª e a 10ª posições, deixando posições mais altas em seu irmão de plataforma. , o Yuan Plus, que se beneficia de sua elegante corpo (é um crossover compacto).
#5 — BYD HanEV
O sedã carro-chefe da BYD é garantido 10.225 entregas em abril, que somaram as 3.196 unidades da versão PHEV. Isso significa que o grande BYD terminou o mês em 8º lugar entre os mais vendidos, um feito impressionante. Com o lado PHEV do modelo Han recebendo versões adicionais nos próximos meses, espere que o sedã grande permaneça entre os modelos mais vendidos, mesmo que isso signifique uma proporção maior de PHEVs em seu mix. Na verdade, pode ser essencial para vencer na categoria de tamanho real, não apenas na China, mas em todo o mundo.
Olhando para o resto do gráfico de best-sellers, podemos ver a BYD flexionando seus músculos. Além de colocar 4 modelos no top 5, as próximas três posições também lhe pertencem, colocando assim 7 modelos no top 8 de vendas do último mês!
Além dos modelos mencionados, a ascensão e ascensão do #6 BYD Yuan Plus continua. Em apenas seu 5º mês no mercado, o crossover continua a aumentar as vendas (10.100 unidades), com o EV compacto em breve se tornando o principal player da BYD (e Terminação VW ID.4 — não é por acaso que o modelo alemão desapareceu do top 20). Ele completa a linha de campeões de vendas da BYD em todas as categorias (Han/Tang na categoria de tamanho normal; Qin/Song na categoria de tamanho médio Filhotes de Tesla; Yuan na classe compacta; e Dolphin em subcompactos). E não vamos esquecer o próximo BYD Seagull, futuro representante do fabricante na categoria EV da cidade…. [Editor’s note: These names … hahaha.]
Mas chega de BYD – Leap Motor também está em alta. Além da recente apresentação do competitivo sedã C01 e do sucesso do lançamento do SUV C11, a startup chinesa também comemorou uma pontuação recorde para o seu pequeno T03 (7.156 unidades), permitindo que ele seja o 9º na tabela de plugins, logo atrás do BYD. Armada.
Na segunda metade da tabela, uma menção também vai para boas pontuações (Dado as circunstâncias…) Aion Y do GAC e Neta V do Hozon. (este modelo compacto anunciará o retorno da minivan?), enquanto o Neta V foi ainda melhor, terminando o mês em 13º lugar com 5.694 unidades.
Em último lugar na tabela, saudamos a aparição do modelo P5 da XPeng, com o EV de tamanho médio marcando 3.564 unidades.
Fora do top 20, temos outro BYD ganhando força, com o novo Destroyer 05 PHEV com 2.040 registros em apenas seu segundo mês no mercado, enquanto o Neta U da Hozon, o elegante controlador do Neta V, marcou 3.119 unidades, destacando um resultado positivo mês para a marca de inicialização.
Ainda no tema dos SUVs das startups chinesas, o modelo M5 da AITO registrou 3.245 em abril, apenas para o seu 5º mês no mercado. Devemos acompanhar de perto a carreira deste modelo – com a gigante de tecnologia Huawei entre seus fundadores, não devemos descartá-lo como apenas mais uma startup chinesa.
Wuling HongGuang Mini EV ainda tem uma liderança gigante nas vendas de veículos plug-in no acumulado do ano na China. Gráfico por Técnica Limpa.
Quanto ao ranking de 2022, o BYD Song PHEV é o novo medalhista de prata, empurrando o Tesla Model Y para o 3º lugar, enquanto o Tesla Model 3 se sai ainda pior, caindo 5 posições para o 10º, a favor de modelos BYD como o Dolphin, agora em 5º, o Han EV (6º), ou o Tang PHEV (8º). A montadora de Shenzhen agora tem cinco representantes entre os 8 mais vendidos desde o início do ano.
A segunda metade do gráfico também viu mudanças significativas, com o maior escalador do mês passado sendo o BYD Yuan Plus, que saltou 5 posições para o 14º lugar – e espera que o crossover continue subindo no top 10.
Neta V da Hozon também teve motivos para sorrir, subindo para o 15º lugar, destacando a carreira de sucesso do pequeno crossover na China.
Também temos uma nova cara no gráfico, com o pequeno Leap Motor T03 se juntando ao gráfico em #20.
Como dito acima, a BYD é o rei das marcas de veículos plug-in na China. Gráfico por Técnica Limpa.
Olhando para o ranking de marcas de automóveis, a principal novidade foi que a BYD, com um crescimento de 129% ano-a-ano, foi a marca mais vendida no mercado geral, graças a um recorde de 105.000 unidades. Ele até venceu o eterno vencedor Volkswagen. E enquanto os lockdowns relacionados com a covid tiveram muito a ver com este evento, a verdade é que em números anuais, a BYD está agora em 4º, atrás apenas dos pesos pesados Volkswagen, Toyota e Honda. Espere que a montadora chinesa continue subindo no ranking geral, pois aproveita a atual interrupção dos veículos elétricos.
Voltando aos plugins, BYD (27,8%, alta de 2,5%) aproveitou seu tremendo desempenho em abril para aumentar sua liderança sobre o vice-campeão SGMW (10,3%) na 2ª posição. A montadora de Shenzhen está procurando ganhar seu 9e título de fabricante de automóveis este ano.
Tesla (7,8%) está estável em 3º, enquanto Chery (4,8%, +0,1 ponto) permanece em 4º e GAC (3,9%) está correndo para manter sua 5ª posição contra Geely (3,7%).
A BYD também é a líder entre os fabricantes de veículos plug-in/OEM na China. Gráfico por Técnica Limpa.
Revisão de OEMs / grupos automotivos / alianças, BYD lidera confortavelmente, enquanto SAIC (13,4%, queda de 0,3%) permanece estável em segundo lugar. A Tesla também está firme no último lugar do pódio.
Fora do pódio, a Chery (4,9%, +0,2 ponto) continua à frente da Geely-Volvo (4,6%, +0,1 ponto) e mantém o 4º lugar. O Grupo Volkswagen (3,5%, queda de 0,2 pontos) teve outro mês horrível, perdendo outra posição para o novo 7º, Dongfeng.
E com a XPeng (3,1%) não tão distante, em breve poderíamos ver a startup chinesa ultrapassando o (ainda todo-poderoso) Grupo Volkswagen. … Interrupção, alguém?
Você aprecia a originalidade da CleanTechnica? Considere se tornar um membro, apoiador, técnico ou embaixador da CleanTechnica – ou um patrono do Patreon.